Edgardo Litvinoff<\/strong> La pol\u00e9mica persiste desde 2019. En 2020, la Justicia estableci\u00f3 un plazo de 30 d\u00edas para regular la actividad en C\u00f3rdoba. Pero eso no sucedi\u00f3, y los servicios de pasajeros por plataformas digitales siguen en expansi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n En septiembre de 2019, Uber anunci\u00f3 el inicio de sus actividades en la ciudad de C\u00f3rdoba.<\/p>\n\n\n\n Su llegada arranc\u00f3 con pol\u00e9mica: el entonces intendente, Ram\u00f3n Mestre, declar\u00f3 ilegal el servicio porque no se encuadraba en el marco vigente que abarca a taxis y a remises.<\/p>\n\n\n\n La inminencia de las elecciones municipales de ese a\u00f1o evit\u00f3 que se tomara una decisi\u00f3n de fondo sobre el tema.<\/p>\n\n\n\n Tres a\u00f1os y medio despu\u00e9s, y con una nueva gesti\u00f3n municipal, el limbo es el mismo.<\/p>\n\n\n\n En noviembre de 2020, la C\u00e1mara Contencioso Administrativa de 2\u00aa Nominaci\u00f3n admiti\u00f3 la acci\u00f3n de amparo presentada por la Municipalidad de C\u00f3rdoba para evitar que Uber se desarrollara en la ciudad, pero a la vez estableci\u00f3 un plazo de 30 d\u00edas h\u00e1biles para que la comuna local adoptara medidas para \u201csuplir la omisi\u00f3n constitucional reglamentaria\u201d con respecto a la implementaci\u00f3n operativa y pr\u00e1ctica de la ordenanza 12.859, \u201cen toda la dimensi\u00f3n actual de los servicios de transporte de autos con chofer\u201d.<\/p>\n\n\n\n La resoluci\u00f3n afirmaba que la actividad de Uber es l\u00edcita y que la falta de una regulaci\u00f3n no es una prohibici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Entre los fundamentos, la c\u00e1mara se\u00f1alaba que \u201clo que no puede la administraci\u00f3n municipal, que tiene la potestad exclusiva de la regulaci\u00f3n legislativa y administrativa, es diferir la regulaci\u00f3n de la implementaci\u00f3n operativa de una actividad l\u00edcita, como es en este caso la del transporte de auto con chofer mediado por tecnolog\u00eda digital, que afecta directamente al ejercicio de un derecho constitucional\u201d.<\/p>\n\n\n\n Desde Uber, sostienen que ese fallo \u2013incumplido por el municipio tras los 30 d\u00edas de plazo para regular el servicio\u2013 los habilita para trabajar.<\/p>\n\n\n\n Algo que, de hecho, sucede. Las apps <\/em>de este tipo se expanden y les ganan terreno a los servicios tradicionales.<\/p>\n\n\n\n Desde la Secretar\u00eda de Transporte de la Municipalidad de C\u00f3rdoba, recuerdan que cualquier cambio en la ordenanza 12.859 debe ser implementado por el Concejo Deliberante. Y eso dif\u00edcilmente suceda si no hay una decisi\u00f3n del Ejecutivo.<\/p>\n\n\n\n Mientras tanto, recuerdan que quien no cumple con esos requisitos legales actuales no puede funcionar.<\/p>\n\n\n\n Mendoza fue una de las primeras ciudades argentinas en regular oficialmente el servicio de transporte a trav\u00e9s de plataformas digitales.<\/p>\n\n\n\n Y la Ley de Movilidad de esa provincia establece determinados requisitos y obligaciones para los conductores de Uber.<\/p>\n\n\n\n Cada coche debe inscribirse en la Direcci\u00f3n Provincial de Transporte, pagar la tasa de inscripci\u00f3n y fiscalizaci\u00f3n, y acreditar documentaci\u00f3n reglamentaria del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, cada conductor debe acreditar su identidad, contar con un carn\u00e9 especial, encontrarse inscripto en Afip y en la agencia tributaria provincial, y contratar un seguro para el transporte de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n debe someterse a revisiones t\u00e9cnicas peri\u00f3dicas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
07-04-2023<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\n
![\"\"](\"http:\/\/ubereslegal.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/uber-82-1024x683.jpg\")
<\/figure>