Casiano Highton<\/strong> Lejos estamos hoy del tiempo en que Norberto Centeno<\/strong> redact\u00f3 la famosa Ley de Contrato de Trabajo (a\u00f1o 1974)<\/strong> y l\u00f3gicamente, no solo los tiempos han cambiado, sino que tambi\u00e9n han mutando las formas en las que se desarrollan los trabajos, las industrias, los oficios, los contratos y las prestaciones de servicios.<\/p>\n\n\n\n Resulta imposible querer abarcar todas las situaciones existentes en el mundo econ\u00f3mico actual con una ley laboral, cuya redacci\u00f3n ya quedo desactualizada, sin perjuicio de las extensiones pretorianas que fue realizando la jurisprudencia a trav\u00e9s de los a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n Nos referimos ahora al Caso de la famosa plataforma virtual y empresa UBER,<\/strong> que tan en auge esta hoy, surgiendo entonces el consecuente interrogante desde la disciplina laboral del derecho de preguntarse si existe o no relaci\u00f3n laboral entre la empresa UBER y los que deciden usar sus autos por intermedio de la aplicaci\u00f3n de la empresa para transportar a usuarios.<\/p>\n\n\n\n Veamos un poco como funciona el sistema UBER para poder analizar luego si se dan los presupuestos previstos en la ley laboral vigente.<\/p>\n\n\n\n Tenemos dos tipos de usuarios en la plataforma, los usuarios que se registran para viajar y los usuarios \u201cConductores Socios\u201d<\/strong>, que son los que se registran para conducir a otros pasajeros. Estos \u00faltimos son los que analizamos particularmente en el presente.<\/p>\n\n\n\n No nos guiaremos por el rotulo de \u201cSocios\u201d<\/strong> que le asignan en la p\u00e1gina web uber.com, porque sabemos que por el principio de primac\u00eda de la realidad (art. 14 LCT) cualquier nomenclatura o interposici\u00f3n de personas cede si se dan ciertos presupuestos, pero si nos guiaremos para ver si se dan las condiciones de la Ley de Contrato de Trabajo, de las cuestiones concretas que se dan en el sistema UBER que son las que hacen que exista o no relaci\u00f3n laboral bajo el imperio de la mencionada ley.<\/p>\n\n\n\n En concreto los \u201cConductores Socios\u201d<\/strong> de UBER, prestan tareas en el horario que ellos quieren, toda vez que si quieren pueden tener todo el d\u00eda prendida la aplicaci\u00f3n y trabajar las horas que quieran, excediendo a su antojo y\/o necesidad la jornada normal legal o pueden apagarla durante d\u00edas o semanas y ning\u00fan \u201csuperior\u201d va a llamarles la atenci\u00f3n por tal situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n En cuanto a las \u201c\u00f3rdenes\u201d emanadas desde la aplicaci\u00f3n hacia el socio conductor, surge que pueden aceptar o no el viaje que les env\u00edan, lo cual nos quita de escena otra de las notas caracter\u00edsticas de la relaci\u00f3n laboral, en donde uno debe, en principio, cumplir las \u00f3rdenes de su empleador y someterse a los poderes de direcci\u00f3n y organizaci\u00f3n que tiene el que emplea.<\/p>\n\n\n\n Respecto del pago de los viajes, el usuario pasajero paga los mismos mediante Uber Cash \u2013es decir en efectivo- o paga los mismos con tarjeta de cr\u00e9dito mediante la aplicaci\u00f3n y luego UBER es el que integra el pago en la cuenta del \u201cConductor Socio\u201d en forma semanal, cobrando el 25% del mismo como comisi\u00f3n por su intermediaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n De las notas tipificantes del contrato de trabajo analizadas, esta \u00faltima es la que podr\u00eda generar m\u00e1s dudas, dado que el UBER recauda y luego deposita semanalmente en la cuenta del conductor, pero aun as\u00ed surge del sistema que la empresa solo le cobra una comisi\u00f3n por la intermediaci\u00f3n del viaje efectivamente prestado, y no existiendo en el caso concreto ninguna de las otras caracter\u00edsticas de la relaciones individuales de trabajo, no le podr\u00edamos asignar de ning\u00fan modo car\u00e1cter salarial a las sumas recibidas por los choferes.<\/p>\n\n\n\n De acuerdo a lo expuesto no existe entonces la subordinaci\u00f3n t\u00e9cnica, econ\u00f3mica ni jur\u00eddica que se dan en las relaciones laborales, tampoco existe la sujeci\u00f3n, direcci\u00f3n, organizaci\u00f3n, poderes de control y disciplina y posibilidad del ejercicio del ius variandi que tienen los empleadores, ni obligaci\u00f3n de prestar el servicio que UBER le env\u00eda como intermediario. <\/p>\n\n\n\n Asimismo destacamos que UBER carece sobre los Socios Conductores del poder disciplinario que tiene cualquier empleador sobre sus empleados y que no hay ning\u00fan indicio emergente de las conductas de las partes involucradas en el sistema UBER de celebrar un contrato de trabajo ni de someterse a la legislaci\u00f3n laboral.<\/p>\n\n\n\n A pesar de que no hay antecedentes jurisprudenciales a nivel Nacional sobe UBER y de la novedad del sistema en nuestro pa\u00eds, salvando las distancias podr\u00edamos traer el caso de los Remises, reitero a pesar de ser un sistema totalmente distinto. La jurisprudencia de las varias Salas de la C\u00e1mara Nacional de Apelaciones del Trabajo ha considerado que no existe relaci\u00f3n laboral entre el Remisero y la Agencia. Ergo, sino hay relaci\u00f3n laboral en el caso de los Remises, menos a\u00fan la habr\u00e1 en UBER.<\/p>\n\n\n\n La jurisprudencia internacional <\/strong> en otros pa\u00edses en los que UBER funciona hace m\u00e1s tiempo que en Argentina avala la hip\u00f3tesis del presente art\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n En s\u00edntesis, concluimos que en el CASO de UBER, no existe relaci\u00f3n laboral entre la empresa y el conductor socio, y no hay forma de que exista aun con la interpretaci\u00f3n m\u00e1s amplia que se puede realizar de la ley de contrato de trabajo.<\/p>\n\n\n\n La vinculaci\u00f3n jur\u00eddica que existe entre UBER y los Conductores Socios y entre UBER y los usuarios es la que surge de la aceptaci\u00f3n de los t\u00e9rminos y condiciones para poder utilizar la aplicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n La relaci\u00f3n jur\u00eddica que existe entre los usuarios y los socios es un contrato de transporte conforme lo regulado en el art\u00edculo 1280 del C\u00f3digo Civil y Comercial de la Naci\u00f3n, respecto del cual UBER es ajeno.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Abogado en Highton, Marinelli, Pereyra Murray & Ram\u00edrez
30-06-2017<\/p>\n\n\n\n
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